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这个领域中国制造市占率不足10%?不!国人希望还在

近日,一则旧闻数据被友媒体《汽车扒一扒》挖掘到。根据数据显示截止到2017年,国内乘用车自动变速箱进口额达到70.05亿美金,增幅达到9.01%。但粗略估计这其中国内变速箱实际供应量仅仅为100万台左右。目前国内市场上的自动变速箱严重依赖于进口,国产自动变速箱占有率不足10%。

(本文全部图片来源:网络)

MiVo车库快评:

一、 国产变速箱的市场占有率不足1成,爱信6AT等正在成为市场宠儿:这组数据显示目前我们国产自动变速箱的实际供应量大约在100万台左右,市占率不足10%。而更为令人吃惊的是,这是一组来自于2017年的数据。而现在时间来到了2019年的第四季度,我们市场上的国产变速箱数量虽然在增加,但是比重却更在下滑。

目前市场上的头部国产车企里,吉利和奇瑞都坚守自己的国产自主变速箱,而长城则以格特拉克的DCT为主打,长安以自己的双离合和爱信为主,广汽同样以爱信为主。我们的市场上国产变速箱的地位是日渐衰落。目前市场上爱信为主的6AT获得了普遍的口碑和认可,只能说在机械上,目前我们没有获得老百姓的认可。

二、国产变速箱现在直接能做13AT!不过口碑的代表是奇瑞万里扬:其实我们的国产自动变速箱甚至在不久之前还拿过世界第一,这就是在18年曾经曝光的来自于山东盛瑞生产的13AT自动变速箱。没错,这是全球首款13AT变速箱!不过,我们从盛瑞8AT过去的口碑即可知道,在耐久性和匹配度上并没有获得市场认可,这个13AT目前也没有装配量产的可能。

而目前我们真正的纯国产自动变速箱里,能够站住脚的不是AT系列,而是双离合系列和CVT系列。在双离合变速箱上,我们深耕多年如今已不再夸赏。在CVT变速箱上,我们有奇瑞的万里扬等等。不过目前整体上还是万里扬开发的CVT变速箱在国产二线市场上获得的口碑最好,也是目前纯正自主研发里效率最高的。

三、国产变速箱的未来在于新能源,我们掌握着三电核心技术才是根本:当然了从根本上来说,我们国产在传统的汽车三大件的开发上,的确是要落后于已经百年积淀的国外。纵使我们在发动机和底盘平台的研发上追了上来。但是变速箱终究还是棋输一着。不过对于我们来说,我们在双离合之上已经追上来了,我们的目标,更是直指在新能源上的三电。

在电池、电机、BMS上,我们的发展目前处于世界领先阶段,虽然新能源车没有变速箱的概念,但是电机+BMS能够联合起来起到变速箱的作用(虽然只有2档但是什么速度怎么加电加动力,也是变速箱的作用)。我们目前积累的BMS技术以吉利几何和广汽新能源为代表还是世界领先的水平。我们的变速箱的未来,在新能源。

龙猫叔总结:

国产自动变速箱在市场上的市占率降低是一股不可逆的趋势,其实更大的原因在于,能使用国产自主变速箱的二线甚至三线国产品牌正在逐渐"消退"。市占率的降低并不可怕,可怕的在于,随着爱信在国内大肆布局,变速箱成本的下降却让人们体味不到带来的降价,这才是国产变速箱的可悲处。

文章来源:章子怡聚餐衣遮小腹

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